Потяг зробить Дуррес містом за 22 хвилини від Тирани. Для тих, хто працює в столиці, це реальна зміна і реальний аргумент на користь нерухомості в Дурресі. Але проєкт уже профінансовано й здебільшого збудовано, тож ринок частково заклав його в ціни, а терміни переносили так часто, що платити за дату запуску - це ставка, а не факт.
Залізниця Тирана-Дуррес-Рінас - це реконструкція 34,2 км колії та нова гілка завдовжки 5 км до міжнародного аеропорту Тирани. Електропоїзди мають долати відстань Тирана-Дуррес за 22 хвилини. ЄБРР фінансує приблизно €103-113 млн, а додатково проєкт отримує гранти Інвестиційної рамки ЄС для Західних Балкан (WBIF).
На початку 2025 року готовність робіт оцінювали приблизно у 80%. Офіційний термін завершення будівництва, грудень 2026 року, випробування та перші рейси, перший квартал 2027 року. Досі затримки спричиняли експропріація земель та електрифікація, а вартість зросла приблизно на €40 млн. Албанські медіа відкрито сумніваються в цих термінах: у лютому 2026 року одне видання вийшло із заголовком про те, що Тирана-Дуррес знову без потяга.
Люди вже їздять між містами на роботу. Дорога трасою SH2 займає 30-60 хвилин залежно від заторів, а між двома містами курсує 41 автобус на день. Оренда в Тирані приблизно на 57% дорожча, ніж у Дурресі, тож різниця, яка робить Дуррес привабливим для тих, хто працює в Тирані, вже існує. Потяг скорочує дорогу й робить її передбачуваною - саме це перетворює епізодичні поїздки на щоденні.
Наше правило щодо інфраструктури просте. Проєкт, який уже працює, повністю закладений у ціну. Проєкт, який профінансовано і будують, закладений у ціну приблизно наполовину. Оголошення без грошей не варто купувати взагалі. Залізниця - у середній категорії: основний потенціал зростання ще попереду, і він реалізується тоді, коли потяги справді поїдуть, а не тоді, коли оголосять черговий дедлайн.
Він не підніме ціни в усьому місті. Між переписами 2011 і 2023 років Дуррес втратив близько 21 000 мешканців, у 2023 році населення становило 153 614 осіб, тож місцевий попит сам по собі не зростає. Зростання зосередиться там, де потяг змінює повсякденне життя: у пішій доступності від станцій уздовж коридору Тирана-Дуррес, зокрема у віддалених від моря районах, як-от Шкозет, а також у тих частинах Плажу та Голему, де люди, які щодня їздять до Тирани, могли б жити цілий рік. Один ринковий прогноз оцінює таке зростання у 5-10% на рік для житла біля станцій після запуску - це оцінка середньої достовірності, і ми не радили б будувати на ній рішення про купівлю.
Не вирішить він і проблем приморських зон - сезонності, каналізації в Големі, старого житлового фонду на пляжній смузі.
Порівняйте два міста в матеріалі Тирана чи Дуррес, подивіться актуальні ціни за районами в таблиці цін Дурреса або перегляньте квартири на продаж у Дурресі.
Роботи мають завершитися у грудні 2026 року, а випробування та перші рейси заплановано на перший квартал 2027 року. Терміни переносили кілька разів, тож сприймайте їх як орієнтир, а не як зобов'язання.
Близько 22 хвилин на запланованих електропотягах. Сьогодні дорога трасою SH2 займає 30-60 хвилин залежно від заторів.
Імовірно, у вузькому сегменті: житло в пішій доступності від станцій, і лише тоді, коли потяги справді поїдуть. Один прогноз говорить про 5-10% на рік для такого житла після запуску, але це оцінка середньої достовірності, і частину очікувань уже закладено в сьогоднішні ціни.
Так. Проєкт включає гілку завдовжки 5 км до Міжнародного аеропорту Тирани в Рінасі.
