Pociąg Tirana–Durrës: co zmieni w cenach nieruchomości, a czego nie

Dzięki pociągowi z Tirany do Durrës będzie się dojeżdżać w 22 minuty. To realna zmiana dla osób pracujących w stolicy i realny argument za nieruchomościami w Durrës. Projekt jest jednak sfinansowany i w większości zbudowany, więc rynek częściowo już go wycenił, a terminy przesuwano tak często, że płacenie za datę uruchomienia to zakład, a nie pewnik.

Co powstaje

Linia kolejowa Tirana–Durrës–Rinas to przebudowa 34,2 km torów i nowa, 5-kilometrowa odnoga do międzynarodowego lotniska w Tiranie. Elektryczne zespoły trakcyjne mają pokonywać trasę Tirana–Durrës w 22 minuty. EBOiR finansuje około 103–113 mln euro, a do tego dochodzą granty z unijnych Ram Inwestycyjnych dla Bałkanów Zachodnich (WBIF).

Na jakim etapie jest projekt w 2026 roku

Na początku 2025 roku zaawansowanie prac szacowano na około 80%. Oficjalny termin zakończenia budowy to grudzień 2026 roku, a testy i pierwsze kursy zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 roku. Dotychczasowe opóźnienia wynikały z wywłaszczeń i elektryfikacji, a koszt wzrósł o około 40 mln euro. Albańskie media otwarcie wątpią w te terminy: w lutym 2026 roku jeden z serwisów opublikował tekst pod tytułem mówiącym, że Tirana–Durrës znów zostaje bez pociągu.

Dlaczego to ważne dla Durrës

Dojazdy do pracy już się odbywają. Przejazd autostradą SH2 zajmuje 30–60 minut w zależności od ruchu, a między oboma miastami kursuje 41 autobusów dziennie. Najem w Tiranie jest o około 57% droższy niż w Durrës, więc różnica, która czyni Durrës atrakcyjnym dla osób pracujących w Tiranie, już istnieje. Pociąg skraca podróż i czyni ją przewidywalną — a to właśnie zamienia okazjonalne dojazdy w codzienne.

Co jest już w cenie

Nasza zasada dotycząca infrastruktury jest prosta. Projekt, który już działa, jest w pełni w cenie. Projekt sfinansowany i w budowie jest w cenie mniej więcej w połowie. Zapowiedzi bez pieniędzy nie należy kupować wcale. Kolej mieści się w środkowej kategorii: główny potencjał wzrostu jest wciąż przed nią i pojawi się, gdy pociągi faktycznie zaczną jeździć, a nie gdy zostanie ogłoszony kolejny termin.

Czego pociąg nie zrobi

Nie podniesie cen w całym mieście. Między spisami ludności z 2011 i 2023 roku Durrës straciło około 21 000 mieszkańców — w 2023 roku liczyło 153 614 osób — więc lokalny popyt sam z siebie nie rośnie. Wzrost skupi się tam, gdzie pociąg zmienia codzienne życie: w odległości spaceru od stacji wzdłuż korytarza Tirana–Durrës, w tym w dzielnicach położonych w głębi lądu, takich jak Shkozet, oraz w tych częściach Plazh i Golem, w których osoby dojeżdżające do pracy mogłyby mieszkać przez cały rok. Jedna prognoza rynkowa szacuje ten wzrost na 5–10% rocznie dla mieszkań w pobliżu stacji po uruchomieniu linii — to szacunek o średniej wiarygodności, na którym nie opieralibyśmy decyzji o zakupie.

Nie rozwiąże też problemów nadmorskich stref — sezonowości, kanalizacji w Golem, starszej zabudowy przy pasie plaży.

Jak to wykorzystać jako kupujący

• Kupujcie z myślą o tym, do czego nieruchomość posłuży wam dziś, a pociąg traktujcie jako dodatkowy atut, nie jako powód zakupu.
• Jeśli planujecie dojeżdżać do pracy w Tiranie, sprawdzajcie odległość pieszo do stacji, a nie odległość do morza.
• Nie płaćcie premii, którą sprzedający uzasadnia słowami „kiedy ruszy pociąg” — zapytajcie, o który rok mu chodzi.

Porównajcie oba miasta w przewodniku Tirana czy Durrës, sprawdźcie aktualne ceny według dzielnic w tabeli cen Durrës albo przejrzyjcie mieszkania na sprzedaż w Durrës.